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在墨西哥解雇近6500人,通用最熱賣車型北美生產線癱瘓

郭涵 · 2019-10-09 · 來源:觀察者網
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  如今正是美國汽車市場上皮卡的銷售旺季,然而受到B工影響的通用公司,當前卻造不出任何皮卡車。

  通用12年來最大B工已進入第四周。由于供應鏈被擾亂,當地時間周一(7日),通用宣布暫時解雇墨西哥一處引擎工廠的415名員工。

  就在一周前,通用已在墨西哥暫時解雇6000人,令其北美皮卡生產線全部陷入癱瘓。由于皮卡是銷售利潤的大頭,業界預測,B工導致通用第三季度的產能損失在7.5億至10億美元之間。

  上周日(6日),圍繞是否應將設在墨西哥的工廠遷回美國,通用與工會的談判再度破裂。后者表示“十分失望”,“談判前景已開始惡化。”

  據路透社報道,通用周一宣布暫時解雇415名墨西哥員工。他們所在的拉莫斯阿里斯佩引擎工廠中,V8引擎與變速器的生產線已部分停止。

  自9月16日全美4.8萬通用員工開始B工至今,已過去了4周。美國國內超過30家工廠停工,零部件倉庫與分銷中心也受到影響。通用在北美各地的供應商則遭遇連鎖反應,被迫停止生產。

  此前報道,9月20日,通用在加拿大的組裝廠與供應商暫時解雇了約4500名員工,如雪佛蘭、凱迪拉克和一些皮卡車型的生產都受到影響。

  10月1日,通用又宣布在墨西哥瓜納華托的錫勞工廠解雇6000人,即在北美已有約1萬名非工會代表的員工被解雇。

  “消費者新聞與商業頻道”指出,皮卡對通用的利潤至關重要。其在北美大陸擁有3家皮卡工廠,當中印第安納州與密歇根州的兩家自B工開始就已停產。

  而錫勞工廠主要生產的,正是通用在美國市場最熱門的雪佛蘭索羅德(Silverado)與吉姆西的皮卡西拉(Sierra)。該工廠日均產量1300輛,占通用輕型皮卡產量將近一半。

  停產后,通用在北美的皮卡生產線已全部陷入癱瘓,也打亂了近期推出新車型的計劃。

  該車型被指經歷了20年來最廣泛的設計改動。通用總裁瑪麗·巴拉(Mary Barra)曾向投資人保證,隨著更多皮卡投入生產,今年最后兩個季度的市場份額與利潤都會反彈。

  《華爾街日報》介紹,B工造成的產能損失尚未影響到通用市面上的銷售。數據分析公司Wards Intelligence統計,進入9月份以來,經銷商手頭的兩款通用熱門皮卡車型數量分別為20萬及7.8萬輛。

  但B工確實直接影響到通用的利潤。錫勞工廠停產前,華爾街分析師預測,通用每天失去的產能造成5000萬至1億美元的損失。

  汽車研究公司安德森經濟集團統計,截至10月6日,通用的利潤損失已達6.6億美元,平均每天不到1000萬美元;但如果B工滿一個月,日均損失會猛增至9000萬美元。

  摩根大通估計,B工給通用第三季度造成的損失超過10億美元;巴克萊銀行估計第三季度將損失10萬輛產能,約7.5億美元,且B工將持續至第四季度。

  《紐約時報》援引知情人士稱,截至上周六(5日),通用與工會似乎已在薪資、臨時工身份等絕大部分問題上達成一致。

  但圍繞是否應將設在墨西哥的三家SUV與皮卡組裝工廠遷回美國,雙方未能讓步,周日談判再度破裂。

  美國汽車工人聯合會談判代表泰里·迪特斯(Terry Dittes)表示,“對通用的失望程度無以復加,談判的前景已開始惡化。”

  通用則在聲明中表示,“我們繼續抱著誠意談判,提出了非常好的提議,既能確保員工當下獲益,又能確保所有人有一個更穩健的未來。

聲明:文章僅代表作者個人觀點,不代表本站觀點——烏有之鄉 責任編輯:青松嶺

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